車牌識別技術(shù)在安防行業(yè)的應(yīng)用由來已久，目前很多市場上的智能車牌識別技術(shù)大部分是從早期智能車牌技術(shù)照搬過來的，而兩者在性能方面有許多差異，也導(dǎo)致這些智能車牌識別系統(tǒng)在使用中出現(xiàn)“水土不服”的現(xiàn)象。而人工智能的出現(xiàn)，也讓各大行業(yè)出現(xiàn)變革，因此不少停車場大都傾向于找專業(yè)品牌的企業(yè)‘‘私人訂制’’智能車牌識別系統(tǒng)，其發(fā)展前景相當(dāng)廣泛。

　　針對停車產(chǎn)業(yè)的痛點，國內(nèi)各知名停車場生產(chǎn)廠商也紛紛提出了各項有利于停車場管理的解決方案，例如車位引導(dǎo)系統(tǒng)、尋車導(dǎo)向系統(tǒng)、車牌識別系統(tǒng)、云停車、ETC電子收費系統(tǒng)、立體車庫等各項方案措施。其中車牌識別系統(tǒng)是各項系統(tǒng)得以實現(xiàn)的基礎(chǔ)，車牌照是全世界唯一對車輛身份識別的標(biāo)記，只有快速、準(zhǔn)確的對車牌牌進(jìn)行識別，才是其他各項停車場管理得以實現(xiàn)的前提。

　　一個車牌識別系統(tǒng)是否實用，最重要的指標(biāo)是識別率。國際交通技術(shù)部門做過專門的識別率指標(biāo)論述，要求是24小時全天候全牌正確識別率85%-95%。為了測試一個車牌識別系統(tǒng)識別率，需要將該系統(tǒng)安裝在一個實際應(yīng)用環(huán)境中，全天候運行24小時以上，采集至少1000輛自然車流通行時的車牌照進(jìn)行識別，并且需要將車輛牌照圖像和識別結(jié)果存儲下來，以便調(diào)取查看。然后，還需要得到實際通過的車輛圖像以及正確的人工識別結(jié)果。

　　識別速度決定了一個車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實時實際應(yīng)用的要求。一個識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個系統(tǒng)就會因為滿足不了實際應(yīng)用中的實時要求而毫無實用意義。例如，在高速公路收費中車牌識別應(yīng)用的作用之一是減少通行時間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時間、避免車道堵車的有力保障。

　　一個車牌識別系統(tǒng)的后臺管理體系，決定了這個車牌識別系統(tǒng)是否好用。必須清楚地認(rèn)識到重要的一點是識別率達(dá)到100%是不可能的，因為車牌照污損、模糊、遮擋，或者天氣也許很糟(下雪﹑冰雹﹑大霧等等)，有一個很好的后臺管理，可以很大程度上應(yīng)對這些情況。